W niedzielę 14 marca wchodzi w życie korekta rocznego rozkładu jazdyPKP. Ruszają intensywne prace na Warszawskim Węźle Kolejowym, które wpłyną na ruch kilkudziesięciu pociągów jeżdżących do i ze stolicy. 

Największe zmiany w kursowaniu pociągów PKP Intercity będą wynikać z rozpoczętej

w ubiegłym roku przebudowy Warszawy Zachodniej. To największa w Polsce stacja pod względem liczby kursujących pociągów. Średnio na dobę przejeżdża przez nią około 1000 pociągów aglomeracyjnych, regionalnych, dalekobieżnych krajowych i międzynarodowych.

26 marca rozpocznie się kolejny etap przebudowy. Wyłączone z użytku zostaną dwa perony linii dalekobieżnych nr 6 i nr 7. Prace wymagają wstrzymania ruchu pociągów na jednym torze linii dalekobieżnej pomiędzy Warszawą Zachodnią a Warszawą Centralną. Modernizacja stacji Warszawa Zachodnia sprawi, że część pociągów kursujących przez Warszawę będzie jeździć trasami zmienionymi.

40 pociągów zostanie skierowanych przez stację Warszawa Gdańska. 14 z nich będzie rozpoczynać lub kończyć bieg na tej stacji:

TLK 13110/31110 Wit Stwosz relacji Warszawa Gdańska – Kraków Główny – Warszawa Gdańska (w stronę Warszawy od 26 marca);

IC 17100/71101 Zamenhof relacji Warszawa Gdańska – Zielona Góra – Warszawa Gdańska (w stronę Zielonej Góry od 14 marca, z Zielonej Góry od 26 marca);

IC 81112/18112 Noteć relacji Piła – Warszawa Gdańska – Piła;

IC 15106/51106 Brda relacji Warszawa Gdańska – Bydgoszcz Główna – Warszawa Gdańska;

IC 4120/4150 Daszyński relacji Bielsko-Biała/Zwardoń – Warszawa Gdańska (od 26 marca);

IC 15100 Słowiniec relacji Warszawa Gdańska – Gdynia Główna;

IC 1906 Rubinstein relacji Warszawa Gdańska – Łódź Fabryczna (od poniedziałku do piątku);

IC 9109 Łęcka relacji Łódź Fabryczna – Warszawa Gdańska;

IC 9111 Tuwim relacji Łódź Fabryczna – Warszawa Gdańska;

IC 71104 Warta relacji Poznań Główny – Warszawa Gdańska (od 26 marca).

17 kolejnych będzie kursować przez stację Warszawa Gdańska oraz dodatkowo Warszawę Wschodnią:

IC 91101/19100 Łodzianin relacji Łódź Fabryczna – Warszawa Wschodnia – Łódź Fabryczna (w stronę Łodzi od 14 marca, z Łodzi od 26 marca);

TLK 91131/19130 Zosia relacji Łódź Fabryczna – Warszawa Gdańska i Warszawa Wschodnia – Łódź Fabryczna (z Łodzi od poniedziałku do piątku, a z Warszawy oprócz sobót i niedziel w okresie 10-25 kwietnia i 8-30 maja);

IC 1900/9101 Boryna relacji Warszawa Wschodnia – Łódź Fabryczna – Warszawa Wschodnia (w stronę Łodzi od 14 marca, z Łodzi od 26 marca);

IC 1902/9103 Telimena relacji Warszawa Wschodnia – Łódź Fabryczna – Łódź Fabryczna;

IC 1906/9107 Rubinstein relacji Warszawa Wschodnia – Łódź Fabryczna – Warszawa Wschodnia (z Warszawy w soboty i niedziele);

IC 1910 Tuwim relacji Warszawa Wschodnia – Łódź Fabryczna;

IC 1912 Syrena relacji Warszawa Wschodnia – Łódź Fabryczna;

IC 41105/14104 Kmicic relacji Częstochowa – Warszawa Wschodnia – Częstochowa

(w stronę Warszawy od 26 marca);

IC 1420/1450 Daszyński relacji Warszawa Wschodnia – Bielsko-Biała/Zwardoń;

IC 5130 Kujawiak relacji Bydgoszcz Główna – Warszawa Wschodnia (od 26 marca);

IC 41010 Chopin relacji Bohumin – Warszawa Wschodnia (od 26 marca).

Dla kolejnych 9 pociągów tranzytujących Warszawę, stacja Warszawa Gdańska będzie jedynym postojem w stolicy:

IC 6127/1626 Słowacki relacji Wrocław – Białystok – Wrocław;

IC 72101 Lubuszanin relacji Zielona Góra – Chełm;

TLK 18153 Parsęta relacji Łódź Fabryczna – Kołobrzeg;

TLK 81114 Pobrzeże relacji Kołobrzeg – Łódź Fabryczna (od 29 kwietnia);

IC 5320 Żeromski relacji Olsztyn – Kraków Główny;

IC 5422 Skarbek relacji Olsztyn – Bielsko-Biała;

IC 1632 Dąbrowska relacji Białystok – Wrocław;

IC 4122 Pilecki relacji Racibórz – Białystok.

Stacja Warszawa Wschodnia będzie jedynym postojem w Warszawie dla kolejnych 17 pociągów przewoźnika, z których niemal wszystkie będą na tej stacji zaczynać lub kończyć trasę:

IC 31106/13106 San relacji Przemyśl – Warszawa Wschodnia – Przemyśl;

IC 31104 Witos relacji Przemyśl – Warszawa Wschodnia;

TLK 83170 Ustronie relacji Kołobrzeg – Kraków;

IC 5128 Rejewski relacji Bydgoszcz – Warszawa Wschodnia;

TLK 21110/12110 Nida relacji Kielce – Warszawa Wschodnia – Kielce;

IC 11000/11010 Skaryna relacji Warszawa Wschodnia – Brześć – Warszawa Wschodnia;

IC 11106/11110 Starzyński relacji Warszawa Wschodnia – Terespol – Warszawa Wschodnia;

IC 11014/11004 Niemcewicz relacji Terespol – Warszawa Wschodnia – Terespol;

IC 21100 Chełmianin relacji Chełm – Warszawa Wschodnia;

IC 2150 Oleńka relacji Lublin – Warszawa Wschodnia (w soboty oraz 4 kwietnia);

IC 21010 Kiev Express relacji Jagodin – Warszawa Wschodnia;

IC 11012 Mickiewicz relacji Brześć – Warszawa Wschodnia.

Pięć pociągów obsługiwanych elektrycznymi zespołami trakcyjnymi (EZT) będzie kursować przez podmiejską linię średnicową z zatrzymaniem na stacji Warszawa Śródmieście (w zamian za pomijany postój Warszawa Centralna):

IC 6123 Baczyński relacji Wrocław Główny – Warszawa Wschodnia (od 10 kwietnia do 30 maja w soboty i niedziele, oprócz 1 i 2 maja);

IC 6121 Asnyk relacji Wrocław Główny – Warszawa Wschodnia (od 10 kwietnia do 30 maja w niedziele, oprócz 2 maja oraz 15 maja);

IC 5322 Sienkiewicz relacji Olsztyn Główny – Kraków Główny;

IC 12103 Czartoryski relacji Warszawa Zachodnia – Lublin Główny;

IC 21104 Bystrzyca relacji Lublin Główny – Warszawa Zachodnia.

Ograniczona przepustowość linii kolejowych w Warszawie sprawia, że od 14 marca zawieszone zostanie kursowanie pociągów:

EIC Krakus relacji Kraków – Warszawa – Kraków;

EIC Norwid relacji Kraków – Warszawa – Kraków;

TLK Krasiński relacji Warszawa – Wrocław – Warszawa;

IC Modrzejewska relacji Kraków – Warszawa – Kraków;

IC Lajkonik relacji Kraków – Gdynia – Kraków;

EIC Ondraszek relacji Bielsko-Biała – Warszawa – Bielsko-Biała;

EIC Klimczok relacji Bielsko-Biała – Gdynia – Bielsko-Biała;

EIC Ślęża relacji Warszawa – Wrocław – Warszawa.

PKP Intercity uruchomiło specjalną podstronę https://Intercity.pl/wwk, gdzie zamieszczane są informacje o zmianach w rozkładzie jazdy, honorowaniu biletów i poruszaniu się w obrębie dworców w związku z pracami na Warszawskim Węźle Kolejowym.

Od 1 lutego wracają „ciepłe guziki” oraz przystanki „na żądanie” – informuje Zarząd Transportu Miejskiego. Nie zmieniają się inne epidemiczne nakazy – w pojazdach trzeba zasłaniać usta i nos, obowiązują limity liczby pasażerów, trzeba zachowywać dystans od innych osób. 

Prowadzone przez ZTM obserwacje pokazują, że w pojazdach nie ma przepełnień ponad wyznaczone limity, co ułatwia zachowanie dystansu społecznego. Opinie i analizy epidemiologów mówią, że transport publiczny nie jest miejscem w którym jest się szczególnie narażonym na zarażenie.

Ze względu na niskie temperatury ZTM postanowił więc przywrócić „ciepłe guziki” i przystanki na żądanie. Urzędnicy przypominają, że w przypadku „ciepłych guzików” pasażerowie wysiadający i wsiadający są zobowiązani samodzielnie otworzyć drzwi naciskając przycisk znajdujący się na lub przy drzwiach po zatrzymaniu się autobusu na przystanku.

W przypadku przystanków „na żądanie” trzeba pamiętać, żeby dać kierowcy odpowiednio wcześniej jasny sygnał do zatrzymania autobusu na przystanku, bo inaczej pojedzie on dalej, a nas czeka dłuższy spacer lub konieczność oczekiwania na kolejny pojazd. Pasażer zamierzający wysiąść na przystanku oznaczonym „na żądanie” powinien uprzedzić o tym fakcie obsługę pojazdu w odpowiednim czasie, umożliwiającym bezpieczne zatrzymanie pojazdu na przystanku, poprzez wciśnięcie przycisku oznaczonego „STOP” lub „na żądanie”, a jeśli nie ma odpowiedniego przycisku – poprzez zgłoszenie potrzeby zatrzymania obsłudze pojazdu.

Z kolei osoba zamierzająca wsiąść na przystanku oznaczonym „na żądanie”, powinna zasygnalizować kierującemu pojazdem ten zamiar poprzez wyraźne podniesienie ręki do czasu zauważenia włączonego kierunkowskazu. Zasygnalizowanie potrzeby zatrzymania powinno być dokonane w sposób umożliwiający bezpieczne zatrzymanie pojazdu na przystanku.

Obsługa pojazdu ma obowiązek zatrzymać pojazd na przystanku „na żądanie” nawet jeśli osoba z niepełnosprawnością nie sygnalizuje takiej potrzeby. Ważne jednak, by osoby z widoczną niepełnosprawnością ruchową lub osoby niewidome lub niedowidzące, poruszające się z białą laską lub psem asystującym, oczekiwały w przedniej części przystanku „na żądanie”. Umożliwi to bezpieczne zatrzymanie pojazdu.